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  乌兹别克斯坦空军基地，一架歼-10战机腾空而起，机腹挂载的响雷-15导弹寒光闪闪，中亚这片俄制配备的传统市场，正被我国配备逐渐撬动。

  乌兹别克斯坦长时刻收购俄式兵器，现在引入我国战机，本应是俄罗斯更介意，俄方却反响安静，反而是印度首先坐不住。

  印媒最硬核的“依据”便是：我国拿了苏-27的技能才造出歼-10，可这个说法疏忽了一个最基本的现实——歼-10的研发时刻，远比我国引入苏-27要早得多。

  我国跟苏联签署购买苏-27的协议，是1990年的事，第一批苏-27飞抵我国空军基地，更是拖到了1992年，换句线的计划都现已定了四五年了，我国科研人员才第一次见到苏-27的什物。

  除了时刻对不上，歼-10和苏-27在规划上根本便是两条平行线是重型双发战机，惯例气动布局，双垂尾，两边进气道，中心寻求的是大航程和大载弹量，走的是典型的俄系重型战机路线呢？中型单发，鸭式气动布局，单垂尾，腹部进气道，靠鸭翼在主翼前方诱导涡流来增强瞬时机动才能。

  当年我国在发动机研发上的确遇到了瓶颈，俄制发动机的出产商“土星”科研出产联合体专门为歼-10研发了适配类型，把电子设备和传动设备从发动机上方移到了下方，以习惯歼-10的全体布局。

  成果呢？这款研发了四十多年的飞机，在迪拜航展上当着一众潜在买家的面当众坠毁，路透社征引一名最近离任的印度斯坦航空公司前高管的话说，“光芒”战斗机“暂时排除了出口的可能性”。

  自己的飞机卖不出去，看着我国的歼-10一单接一单地签，从巴基斯坦卖到乌兹别克斯坦，订单打破150架、总金额超170亿美元，这口气怎样咽得下去？

  与其花心思给他人扣“拷贝”的帽子，不如好好想想，为什么自己四十多年造出来的飞机，连自家空军都不太想要。

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